随着全球环境问题的日渐凸显，作为温室气体主要“制造商”之一的燃油车终是迎来了关乎其未来生存的“判决书”。近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复（以下简称《答复》），其中明确指出，“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”

　“燃油车退出时间表”意味着燃油车退出国内市场已不再是纸上谈兵。这引发了业内关于新能源汽车和传统燃油车如何协调发展的讨论。燃油车能否顺利“隐退”，新能源汽车能否顺利“接班”，这关乎汽车行业的变革与生存，也关乎广大燃油车、新能源汽车用户的利益。

   截至2018年底，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，连续四年产销量居世界第一，如今的车市重心似乎已经展露出逐渐开始向新能源方向转移的好苗头。“环境问题也好、资源问题也好、政策所致也好，如今市面上的新能源车型已经是越来越多，消费者对其了解度也越来越高，关于新能源车型的政策也在一直随着市场发生着改变。”崔东树说。

   可尽管如此，内燃机仍有巨大的发展空间，“禁售燃油车”，依然是个争议非常大的话题，事关产业安全和用户利益。